您的控制阀维护程序的可靠性如何？
所有机械设备都需要维护，控制阀也不例外。在定期维护计划的指导下，您应检查管道是否泄漏，监控压力表并检查设备是否有异常。在大多数情况下，此过程仅需要20到30分钟，这是一个省钱的小代价。
如果发现问题，请始终掌握正确的阀门使用手册。如今，许多制造商在其网站上提供了这些信息，运营商可以从移动设备上访问这些信息。
以下准则可帮助您使阀门保持最佳性能。请注意，阀门承受压力，因此在拆开任何阀门之前，请确保先释放阀门上的压力。
球阀
球阀上的镀锌钢手柄经常会生锈并留下无法关闭的阀门，因此请确保使用坚固的不锈钢手柄以延长使用寿命。确保球阀打开。如果打算将球阀保持关闭状态，则通常会有一个标签告知您。快速转动每个球阀以确保其仍能移动，但将它们保持在找到它们的位置。
多年的无故障操作中，先导阀通常坐在同一位置，内部移动很少，但是某些因素会导致动作迟缓或读数错误。要检查您的先导阀，请在阀门工作时对压力设置进行些微调整。
通过顺时针缓慢调节紧定螺钉并观察下游压力表，您可以查看指挥器是否仍在操作阀门。应在压力表针上看到调节螺钉上的一小步移动。将设置增加大约每平方英寸5磅（psi）。然后，假设飞行员已执行此操作，则逆时针旋转调节螺钉，并将压力降低至超过正常设定点，以使压力表读数比正常值低5 psi。
飞行员和仪表是否一起工作？如果是这样，请顺时针旋转调节螺钉并拧紧锁紧螺母，使压力慢慢恢复正常。
这个简单的练习证明飞行员仍在工作并控制阀门。如果压力表没有跟踪您的调整，请从内部进行仔细检查，以确保飞行员没有任何磨损。
要寻找的另一件事是先导膜片泄漏。如果您的飞行员有水从通气孔漏出或通过调节螺纹漏出，那么您有问题。首先，用布擦拭水，以确保水不仅仅是凝结的水。如果几分钟后它开始滴落，则说明您有泄漏。
漏水表明您的弹簧外壳中有水。这意味着先导膜片有问题。如果是这种情况，您将不得不拆开并更换该零件。
可以接受泄漏引燃的一个例外是高度引燃，该高度引燃器安装有铜制尾管，设计用于在阀门操作期间释放水，因此水会从其上滴下。
先导系统中的泄漏和裂纹也会影响阀门的工作方式。由于阀先导系统依赖于加压水的供应，因此很容易因简单事故而损坏。火炬管接头的过度拧紧通常会导致小裂缝，随着时间的流逝，这会导致故障。
检查阀门时，请检查整个先导系统，以检查配件是否紧固，并确保没有水从接头渗入。小口径的管子和配件也可能断裂。
在某些地区，水中的矿物质会折弯处的铜管磨损，因此请确保系统看起来仍能保持压力。
空气上升到高处收集，通常是控制阀中的先导阀和管路。空气也是可压缩的，如果允许将其保留在先导系统中，它将改变读数并导致不稳定。如果阀门安装有湿式位置指示器，则空气将聚集在观察镜中，并且水位将部分向下进入玻璃管。
可以打开或卸下安装在指示器顶部的小型旋塞阀或放气阀，以排出空气。排放指示器时，您正在排放主阀阀盖，因此主阀将开始打开。
过滤网
过滤网堵塞会堵塞主阀阀盖的供水，导致主阀关闭困难或根本无法关闭。大多数过滤器都安装有塞子，可以在不拆下筛网的情况下放下筛网。卸下塞子并安装一个奶嘴和球阀，这样可以轻松排污。保持屏幕清洁通常只需几秒钟。
配件
根据水的矿物质质量，限制配件（所有先导系统所依赖的小孔）也可能会堵塞。通过钻出它们，将它们浸泡在溶液中或完全替换它们来清除它们。如果您的阀门难以打开或关闭，并且滤网已经清洗（假设所有针形阀都正常工作），则可能是管路堵塞或部分堵塞。
阀膜片
除非管路中有不属于主阀的隔膜，否则主阀隔膜很少会发生故障。它们通常会随着时间的流逝而磨损或由于矿物质堆积而疲劳。
一个简单的测试可以确保隔膜完整无缺。
首先，隔离先导系统，以防止水进入阀盖。然后拆下阀盖顶部塞子或打开位置指示器顶部的放气阀。主阀将打开，同时将引擎盖中的所有水排出。一旦阀门完全打开，水应停止流动。如果水继续流动，则隔膜正在泄漏。这将需要卸下主阀阀盖并仔细检查隔膜。