该计算假定BEP处的固定旁通流量为流量的10％，设计时控制阀的压降固定为行程的70％。控制阀具有理想的等百分比特性，量程分别为25和50。
计算结果如图4所示，该结果基于泵的特性曲线I。相对最大流量相对于A（设计时控制阀的相对压降）作图。参数B构成系统的相对动态压力损失。如曲线II所示，基于泵的特性进行了相同的计算（见图5）。
图4.最大流量取决于控制阀的相对压力损失，变量A基于图2的曲线I。参数B表示系统的相对动态压力损失。
图5.最大流量取决于控制阀的相对压力损失，变量A基于图2的曲线II。参数B表示系统的相对动态压力损失。
通过对这些数字进行比较，可以看出泵的特性对最大流量的巨大影响：在给定的控制阀相对压降下，泵曲线越平坦，最大流量就越大。将控制阀的可调范围加倍会使最大流量增加一小部分。
可以通过具有类似于图1中的系统的配置的另一个示例来突出显示先前的场景，在该示例中，低量程比的控制阀（基本情况）被具有较高量程的控制阀替代。
图6中的HQ图包含泵的特性和系统的压降曲线，而不会损失控制阀。
图6.控制阀的可调节性对最大流量的影响示例。
添加控制阀的压力损失，已被固定到ΔH RV在Y处的一个无量纲的行程=3米小号 = 70％，结果在工作点1（基础情况）相匹配的设计流速和10μm的旁路3 /小时。
图6中的曲线图显示了几种情况，由于不同的控制阀的可调范围，工作点处于各种最大流量下。最大流量Q S由行程100％（完全打开的控制阀）确定。
使用适当的额定Cv计算具有不同调节阀可变性的系统的压力损失曲线，将其转换为摩擦损失因数，随后将其用于伯努利方程式。
摩擦损耗因数随量程的增加而减小；在极端情况下，它或多或少地等同于具有阀门长度的全孔管。
基于设计流量Q S，关系Q max / Q S可以从图6中得出：
· 点1（基本情况）：R = 25；Q 最大 / Q 小号 ≈109％与控制阀的线性特性
· 点2：R = 25；Q 最大 / Q 小号 ≈为等百分比特性113％
· 点3：R = 150；Q 最大 / Q 小号 ≈为等百分比特性-的直管114％置换导致Q中的控制阀最大 / Q 小号 ≈115％的
此示例说明，高量程比通常不会产生很大影响，但是此结果取决于单个系统和所选参数。
此外，在控制阀的设计压力损失和设计行程相同的情况下，由于Cv急剧增加，因此等百分比阀的特性允许更高的最大流量。
但是，每当行程接近100％时，由于行程的微小变化会引起流量的较大变化，因此可控性可能会下降。
结论
定性地，泵的特性下降越陡，最大流量越小，系统的相对动压损失越高，最大流量越小。
控制阀的参数“设计流量”和“设计压力损失及行程”确定了参考值。因此，例如将指定的设计流量增加10％，而又不增加泵输送的压力，这并不意味着系统必然会达到该流量。
参考文献
1. Yu，FC，“估算实际控制阀压降的简便方法”，第45-48页，烃加工，2000年8月
2. G. Unnikrishnan，“轻松可视化泵和控制阀的相互作用”，第51-56页，烃加工，2007年8月
3. WA Jerdal等人，“特定转速nq = 20…80的泵的无量纲特性”，第546-550页，交易ASME，第1卷。124，2002年6月
4. Green，DW，Perry RH，“ Perry的化学工程师手册”，第8版，第8节，p。8-83